Post kiam la eksporta volumo saltis al la dua loko en la mondo unuafoje en aŭgusto, la aŭto-eksporta rendimento de Ĉinio atingis novan maksimumon en septembro. Inter ili, ĉu ĝi estas produktado, vendo aŭ eksportado, novaj energiaj veturiloj daŭre konservas la kreskotendencon de "unu veturo al la polvo".

Industriaj internuloj diris, ke la eksportado de novaj energiaj veturiloj fariĝis elstara de la aŭto-industrio de mia lando, kaj rapide pligrandiĝis la penetrado de enlandaj novenergiaj veturiloj en eksterlandaj merkatoj, kaj ĉi tiu bona disvolva tendenco estas atendita daŭri.

Eksportoj en la unuaj tri kvaraj pliiĝis je 55.5% jare

Laŭ la monataj vendaj datumoj publikigitaj de la Ĉina Asocio de Aŭtofabrikistoj (ĉi-poste nomata Ĉina Asocio de Aŭtofabrikistoj) la 11-an de oktobro, la ĉinaj aŭto-eksportoj daŭre atingis bonajn rezultojn en septembro post rekorda maksimumo en aŭgusto, superante 300 000. veturiloj unuafoje. Pliiĝo de 73,9% al 301,000 veturiloj.

Eksterlandaj merkatoj fariĝas nova direkto por la vendokresko de memposedaj mark-aŭtaj kompanioj. Juĝante laŭ la agado de ĉefaj kompanioj, de januaro ĝis aŭgusto, la proporcio de la eksportaĵoj de SAIC Motor pliiĝis al 17,8%, Changan Motor pliiĝis al 8,8%, Great Wall Motor pliiĝis al 13,1%, kaj Geely Automobile pliiĝis al 14%.

Kuraĝige, sendependaj markoj atingis ampleksan sukceson en eksporto al la eŭropa kaj amerika merkatoj kaj triamondaj merkatoj, kaj la eksporta strategio de internaciaj markoj en Ĉinio fariĝis ĉiam pli efika, elstarigante la ĝeneralan plibonigon de la kvalito kaj kvanto de enlande produktitaj veturiloj.

Laŭ Xu Haidong, vicĉefa inĝeniero de la Ĉina Asocio de Aŭtofabrikistoj, dum la eksportkvanto altiĝis, ankaŭ la prezo de bicikloj daŭre altiĝis. La averaĝa prezo de la ĉinaj novaj energiaj veturiloj en la transmara merkato atingis ĉirkaŭ 30 000 usonajn dolarojn.

Laŭ la datumoj de la Pasaĝera Aŭtomobila Informo-Asocio (ĉi-poste nomata Pasaĝera Aŭto-Asocio), la akcelita sukceso en la pasaĝera eksporta merkato estas elstara. En septembro, la eksportaŭtoj de pasaĝeroj (inkluzive de kompletaj veturiloj kaj CKD-oj) laŭ la statistiko de la Pasaĝera Federacio estis 250 000 ekzempleroj, pliiĝo de 85% jaro post jaro, kaj pliiĝo de 77,5% en aŭgusto. Inter ili, la eksportado de memposedaj markoj atingis 204 000 ekzemplerojn, pliiĝon de 88% jaro post jaro. De januaro ĝis septembro, entute 1,59 milionoj enlandaj pasaĝerveturiloj estis eksportitaj, jar-post-jara pliiĝo de 60%.

Samtempe, la eksportado de novaj energiaj veturiloj fariĝis grava mova forto por enlandaj aŭto-eksportoj.

Datumoj de la Ĉina Aŭtomobila Asocio montris, ke de januaro ĝis septembro ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj eksportis entute 2,117 milionojn da veturiloj, kun jaro post jaro pliiĝo je 55,5%. Inter ili, 389,000 novaj energiaj veturiloj estis eksportitaj, jar-post-jara pliiĝo de pli ol 1 fojoj, kaj la kreskorapideco estis multe pli alta ol la totala eksportkreska indico de la aŭtoindustrio.

Datumoj de la Pasaĝera Federacio ankaŭ montras, ke en septembro, enlandaj novenergiaj pasaĝerveturiloj eksportis 44 000 ekzemplerojn, okupante ĉirkaŭ 17,6% de la totalaj eksportaĵoj (inkluzive de kompletaj veturiloj kaj CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ktp. La novaj energiaj modeloj de aŭtokompanioj bone rezultis en eksterlandaj merkatoj.

Laŭ industriaj internuloj, la eksportado de novaj energiveturiloj de mia lando formis ŝablonon de "unu superpotenco kaj multaj fortaj": la eksportoj de Tesla al Ĉinio estas la plej bonaj entute, kaj pluraj el siaj propraj markoj estas en bona eksportsituacio, dum la tri ĉefaj eksportantoj. de novaj energiaj veturiloj estas en la supraj tri. Merkatoj estas Belgio, Britio kaj Tajlando.

Multoblaj faktoroj kondukas la kreskon de eksportoj de aŭtokompanioj

La industrio opinias, ke la forta impeto de aŭto-eksportoj en la unuaj tri trimonatoj de ĉi tiu jaro estas ĉefe pro la helpo de multoblaj faktoroj.

Nuntempe, la tutmonda aŭtomerkata postulo refortiĝis, sed pro la manko de blatoj kaj aliaj komponantoj, eksterlandaj aŭtofabrikistoj reduktis produktadon, rezultigante grandan provizomankon.

Meng Yue, vicdirektoro de la Departemento pri Ekstera Komerco de la Ministerio de Komerco, antaŭe diris, ke el la perspektivo de la internacia merkata postulo, la tutmonda aŭtomerkato iom post iom resaniĝas. Oni antaŭvidas, ke tutmondaj aŭtaj vendoj estos iomete pli ol 80 milionoj ĉi-jare kaj 86,6 milionoj venontjare.

Sub la influo de la nova krona pulminflama epidemio, transmaraj merkatoj kreis provizomankon pro manko de provizoĉeno, dum la ĝenerala stabila produktada ordo de Ĉinio pro taŭga antaŭzorgo kaj regado de epidemio antaŭenigis la transdonon de eksterlandaj mendoj al Ĉinio. Laŭ datumoj de AFS (AutoForecast Solutions), ĝis la fino de majo ĉi-jare, pro manko de blatoj, la tutmonda aŭtomerkato reduktis produktadon je ĉirkaŭ 1,98 milionoj da veturiloj, kaj Eŭropo estas la regiono kun la plej granda akumula redukto en produktado de veturiloj. pro manko de blatoj. Ĉi tio ankaŭ estas granda faktoro en la pli bona vendo de ĉinaj aŭtoj en Eŭropo.

Ekde 2013, ĉar landoj decidis transiri al verda disvolvo, la industrio de novaj energiveturiloj komencis disvolviĝi rapide.

Nuntempe ĉirkaŭ 130 landoj kaj regionoj en la mondo proponis aŭ prepariĝas proponi celojn pri karboneŭtraleco. Multaj landoj klarigis la horaron por malpermeso de vendo de fuelveturiloj. Ekzemple, Nederlando kaj Norvegio proponis malpermesi la vendon de fuelveturiloj en 2025. Barato kaj Germanio prepariĝas malpermesi la vendon de fuelveturiloj en 2030. Francio kaj Britio planas malpermesi la vendon de fuelveturiloj en 2040. Vendu benzinaŭtojn.

Sub la premo de pli kaj pli striktaj reguloj pri karbo-emisio, la politika subteno por novaj energiaj veturiloj en diversaj landoj daŭre plifortiĝis, kaj la tutmonda postulo pri novaj energiaj veturiloj konservis kreskan tendencon, kiu provizas larĝan spacon por la novaj energiveturiloj de mia lando. por eniri eksterlandajn merkatojn. Datumoj montras, ke en 2021, la eksportado de novaj energiveturiloj de mia lando atingos 310 000 ekzemplerojn, pliiĝon de preskaŭ trioble jaro post jaro, okupante 15,4% de la totala eksporto de veturiloj. En la unua duono de ĉi tiu jaro, la eksportado de novaj energiaj veturiloj daŭre estis forta, kaj la eksporta volumo pliiĝis je 1,3-oble jaro post jaro, okupante 16,6% de la totala eksportado de veturiloj. La daŭra kresko de eksportoj de novaj energiaj veturiloj en la tria trimonato de ĉi tiu jaro estas daŭrigo de ĉi tiu tendenco.

La granda kresko de la aŭto-eksportoj de mia lando ankaŭ profitis de la ekspansio de la eksterlanda "amikaro".

Landoj laŭ la “Zono kaj Vojo” estas la ĉefaj merkatoj por la aŭto-eksportoj de mia lando, okupante pli ol 40%; de januaro ĝis julio ĉi-jare, la aŭto-eksportoj de mia lando al RCEP-membrolandoj estis 395 000 veturiloj, jar-al-jara kresko de 48,9%.

Nuntempe mia lando subskribis 19 interkonsentojn pri liberkomerco, kovrante 26 landojn kaj regionojn. Ĉilio, Peruo, Aŭstralio, Nov-Zelando kaj aliaj landoj reduktis tarifojn al la aŭtoproduktoj de mia lando, kreante pli oportunan medion por la internacia disvolviĝo de aŭtomobilaj kompanioj.

En la procezo de transformo kaj altgradigo de la aŭtoindustrio de Ĉinio, krom koncentriĝi al la enlanda merkato, ĝi ankaŭ fokusiĝas al la tutmonda merkato. Nuntempe, la investo de enlandaj aŭtofabrikistoj en la merkato de novaj energiveturiloj multe superas tiun de multnaciaj aŭtokompanioj. Samtempe, enlandaj aŭtokompanioj dependas de novaj energiaj veturiloj por disvolvi inteligentan interkonektan teknologion, kiu havas avantaĝojn en inteligenteco kaj interkonektado, kaj fariĝis alloga celo por eksterlandaj konsumantoj. ŝlosilo.

Laŭ industriaj internuloj, ĝuste pro sia avanco en la kampo de novaj energiaj veturiloj daŭre pliboniĝis la internacia konkurencivo de ĉinaj aŭtokompanioj, daŭre pliboniĝis produktaj linioj kaj iom post iom pliiĝis la influo de la marko.

Prenu SAIC kiel ekzemplon. SAIC establis pli ol 1,800 transoceanajn merkatajn kaj servajn butikojn. Ĝiaj produktoj kaj servoj estas distribuitaj en pli ol 90 landoj kaj regionoj, formante 6 ĉefajn merkatojn en Eŭropo, Aŭstralio, Nov-Zelando kaj Ameriko. La akumulaj eksterlandaj vendoj superis 3 milionojn. veturilo. Inter ili, la transmaraj vendoj de SAIC Motoro en aŭgusto atingis 101 000 ekzemplerojn, jar-al-jara kresko de 65,7%, okupante preskaŭ 20% de la totalaj vendoj, iĝante la unua kompanio en Ĉinio, kiu superis 100 000 ekzemplerojn en unu monato en eksterlande. merkatoj. En septembro, la eksportaĵoj de SAIC pliiĝis al 108,400 veturiloj.

La analizisto de fondinto de valorpaperoj Duan Yingsheng analizis, ke sendependaj markoj akcelis la disvolviĝon de merkatoj en Sudorienta Azio, Eŭropo kaj Ameriko per eksterlande konstruado de fabrikoj (inkluzive de KD-fabrikoj), komunaj transmaraj vendokanaloj kaj sendependa konstruado de eksterlandaj kanaloj. Samtempe, la merkata rekono de memposedaj markoj ankaŭ iom post iom pliboniĝas. En kelkaj transoceanaj merkatoj, la populareco de memposedaj markoj estas komparebla al tiu de multnaciaj aŭtokompanioj.

Promesplenaj perspektivoj por aŭtokompanioj aktive deploji eksterlande

Dum ili atingas elstaran eksportan rendimenton, enlandmarkaj aŭtokompanioj ankoraŭ aktive disvastigas eksterlandajn merkatojn por prepari por la estonteco.

La 13-an de septembro, la 10,000 MG MULAN-novaenergiaj veturiloj de SAIC Motor estis ekspeditaj de Ŝanhajo al la eŭropa merkato. Tio estas la plej granda aro de puraj elektraj veturiloj eksportitaj de Ĉinio al Eŭropo ĝis nun. La koncerna respondeculo de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio diris, ke la eksportado de SAIC de "10 000 veturiloj al Eŭropo" markas novan trarompon en la internacia disvolviĝo de la aŭto-industrio de mia lando, la eksportado de novaj energiveturiloj de Ĉinio eniris en fazon de rapida disvolviĝo. , kaj ĝi ankaŭ pelas la tutmondan aŭtoindustrion transformi al elektrizo.

En la lastaj jaroj, la transmaraj ekspansiaj agadoj de Great Wall Motor ankaŭ estis tre oftaj, kaj la totala nombro de eksterlandaj vendoj de kompletaj veturiloj superis 1 milionon. En januaro ĉi-jare, Great Wall Motor akiris la hindan fabrikon de General Motors, kune kun la Mercedes-Benz Brazil-fabriko akirita pasintjare, same kiel la establitajn rusajn kaj tajlandajn fabrikojn, Great Wall Motor realigis la aranĝon en la eŭrazia kaj suda. Usonaj merkatoj. En aŭgusto ĉi-jare Great Wall Motor kaj Emile Frye Group formale atingis kunlaboran interkonsenton, kaj la du partioj kune esploros la eŭropan merkaton.

Chery, kiu eksportis eksterlandajn merkatojn pli frue, vidis ĝiajn eksportojn en aŭgusto pliiĝi je 152.7% jare al 51,774 veturiloj. Chery establis 6 R&D-centrojn, 10 produktadbazojn kaj pli ol 1,500 vendojn kaj servajn butikojn eksterlande, kaj ĝiaj produktoj estas eksportitaj al Brazilo, Rusio, Ukrainio, Saud-Arabio, Ĉilio kaj aliaj landoj. En aŭgusto de ĉi tiu jaro, Chery komencis intertrakti kun rusaj aŭtoproduktantoj por realigi lokalizitan produktadon en Rusio.

De la fino de julio ĝis la komenco de aŭgusto ĉi-jare, BYD anoncis eniri la merkaton de pasaĝeraj aŭtoj en Japanio kaj Tajlando, kaj komencis provizi novajn energiveturilojn por la sveda kaj germana merkatoj. La 8-an de septembro, BYD anoncis, ke ĝi konstruos elektrajn veturilojn en Tajlando, kiu estas planita ekfunkcii en 2024, kun ĉiujara produktadkapacito de ĉirkaŭ 150 000 veturiloj.

Changan Automobile planas konstrui du ĝis kvar transoceanajn produktadbazojn en 2025. Changan Automobile diris, ke ĝi establos eŭropan ĉefsidejon kaj nordamerikan ĉefsidejon ĝustatempe, kaj eniros la eŭropajn kaj nordamerikajn aŭtajn merkatojn kun altkvalitaj kaj altteknologiaj aŭtaj produktoj. .

Iuj novaj aŭto-faraj fortoj ankaŭ celas eksterlandajn merkatojn kaj deziras provi.

Laŭ raportoj, la 8-an de septembro, Leap Motor anoncis sian oficialan eniron en eksterlandajn merkatojn. Ĝi atingis kunlaboron kun israela aŭtoindustrio kompanio por eksporti la unuan aron de T03-oj al Israelo; Weilai diris la 8-an de oktobro, ke ĝiaj produktoj, tutsistemaj servoj kaj La noviga komerca modelo estos efektivigitaj en Germanio, Nederlando, Svedio kaj Danio; Xpeng Motors ankaŭ elektis Eŭropon kiel la preferatan regionon por sia tutmondiĝo. Ĝi helpos Xiaopeng Motors rapide eniri la eŭropan merkaton. Krome ankaŭ eniris la eŭropan merkaton AIWAYS, LANTU, WM Motor ktp.

Ĉina Aŭtomobila Asocio antaŭdiras, ke la aŭto-eksportoj de mia lando estas antaŭvidita superi 2,4 milionojn ĉi-jare. La plej nova esplora raporto de Pacific Securities deklaris, ke klopodi ĉe la eksporta flanko povas helpi enlandajn altkvalitajn aŭtomobilajn kaj partoj-kompaniojn akceli la etendiĝon de la industria ĉeno, kaj plue stimuli ilian endogenan potencon laŭ teknologia ripeto kaj plibonigo de kvalito-sistemo. .

Tamen, industriaj internuloj kredas, ke sendependaj markoj ankoraŭ alfrontas iujn defiojn en "iri eksterlanden". Nuntempe, la plej multaj el la sendependaj markoj enirantaj la evoluinta merkato estas ankoraŭ en la prova stadio, kaj la tutmondiĝo de ĉinaj aŭtomobiloj ankoraŭ bezonas tempon por kontroli.