Ĉiu mekanikisto uzis ilin, sed plej multaj ne scias kiom da diversaj specoj de laviloj ekzistas, el kiuj materialoj ili estas faritaj kaj kiel ĝuste uzi ilin. Tra la jaroj, ni ricevis multajn demandojn pri laviloj, do teknika artikolo kunhavigi informojn pri ĉi tiuj aparataro estas delonge postdata.

Ni lastatempe kovris la arton fari alt-efikecajn fermilojn per Automotive Racing Products, Inc. (ARP), ĝisfunde kovrante la nuksojn kaj riglilojn de la temo. Nun estas tempo pagi respekton al la fermilo, kiu ofte estas konsiderata, la humila lavilo.

En la sekvaj alineoj, ni kovros kio estas laviloj, la malsamaj specoj de laviloj, kion ili faras, kiel ili estas faritaj, kie kaj kiam uzi ilin - kaj jes, ni eĉ diskutos ĉu laviloj estas direktaj aŭ ne.

Ĝenerale parolante, lavilo estas simple diskoforma, oblat-simila plato kun truo en la centro. Dum la dezajno povas soni primitiva, laviloj efektive disponigas komplikan taskon. Ili estas ofte uzataj por distribui la ŝarĝon de surfadenigita fermilo, kiel riglilo aŭ ŝraŭbo.

Ili ankaŭ povas esti uzataj kiel disigiloj - aŭ en iuj kazoj - povas esti eluza kuseneto, ŝlosa aparato aŭ eĉ uzata por redukti vibradon - kiel kaŭĉuka lavilo. La baza lavdezajno havas eksteran diametron kiu estas duoble pli granda ol la interna diametro de la lavilo.

Kutime faritaj el metalo, laviloj ankaŭ povas esti faritaj el plasto aŭ kaŭĉuko - depende de la apliko. En maŝinaro, altkvalitaj riglitaj juntoj postulas harditajn ŝtallavilojn por malhelpi indentadon de la surfacoj de la junto. Ĉi tio nomiĝas Brinelling. Tiuj malgrandaj indentaĵoj povas poste konduki al perdo de antaŭŝarĝo sur la fermilo, babilado aŭ troa vibrado. Dum la kondiĉo daŭras, ĉi tiuj movadoj povas akceli en alian eluziĝon, kiu ofte estas difinita kiel disfalado aŭ malfortiĝo.

Laviloj ankaŭ helpas malhelpi galvanan korodon, kondiĉon kiu ekzistas kiam certaj metaloj kontaktas unu la alian. Unu metalo funkcias kiel anodo, kaj la alia kiel katodo. Por malrapidigi aŭ malhelpi ĉi tiun procezon de la komenco, oni uzas lavilon inter la riglilo aŭ nukso kaj la metalo kunigita.

Aldone al egale distribuado de la premo super la parto estanta sekurigita kaj reduktado de la eblecoj difekti la parton, laviloj ankaŭ disponigas glatan surfacon por la nukso aŭ riglilo. Ĉi tio igas la fiksitan junton malpli verŝajna malstreĉiĝi kompare kun neegala fikssurfaco.

Estas specialaj laviloj dizajnitaj por disponigi sigelon, elektran surgrundilon, vicigi la fermilon, teni la fermilon kaptitan, izoli aŭ disponigi aksan premon al la junto. Ni diskutos ĉi tiujn specialajn lavilojn mallonge en la suba teksto.

Ni ankaŭ vidis kelkajn manierojn nedece uzi lavilojn kiel parto de fiksita junto. Okazis multaj kazoj kie ombro-arba mekanikistoj uzis riglilojn aŭ nuksojn kiuj estas tro malgrandaj en diametro por la parto kiun ili kuniĝas. En ĉi tiuj kazoj, la lavilo havas internan diametron, kiu konvenas al la riglilo, tamen, ne permesas al la riglilo aŭ nukso gliti tra la kavo de la komponento, kiu estas kunigita. Ĉi tio petegas problemojn kaj neniam devus esti provita ie ajn sur konkursaŭto.

Pli ofte, mekanikistoj uzos riglilon kiu estas tro longa, sed mankas sufiĉe da fadenoj, kiu ne permesas la junton esti streĉita. Oni ankaŭ evitu stakigi plenmanon da laviloj sur la stangon kiel disigilo ĝis la nukso povas esti streĉita. Elektu la ĝustan riglilon longon. Uzado de laviloj nedece povas kaŭzi damaĝon aŭ vundon.

Ĝenerale, ekzistas pluraj specoj de laviloj fabrikitaj en la mondo hodiaŭ. Kelkaj estas specife faritaj por uzo sur lignaj juntoj dum kelkaj estas por akvotubaraj celoj. Kiam temas pri aŭtomobilaj bezonoj, la specialisto pri R&D de ARP, Jay Coombes, diras al ni, ke estas nur kvin specoj uzataj en aŭtomobila prizorgado. Ekzistas la simpla lavilo (aŭ plata lavilo), fendlavilo, disfendita lavilo (aŭ ŝlosilo), stellavilo, kaj eniga lavilo.

Kurioze, vi ne trovos dividitan lavilon en la masivaj fermiloj de ARP. "Ili estas ĉefe utilaj kun etaj diametraj fermiloj en malaltaj ŝarĝaj kondiĉoj," klarigis Coombes. ARP tendencas temigi alt-efikecajn vetkurfermaĵojn kiuj funkcias sub pli altaj ŝarĝkondiĉoj. Estas variantoj de ĉi tiuj specoj de laviloj kiuj servas specifajn celojn, kiel la simpla lavilo kun dentaĵoj sur la malsupra flanko.

Plata lavilo estas la preferata peranto inter la kapo de riglilo (aŭ nukso) kaj la objekto estanta alkroĉita. Ĝia ĉefa celo estas disvastigi la ŝarĝon de streĉita fermilo por malhelpi damaĝon al la kuniga surfaco. "Ĉi tio estas precipe grava kun aluminiaj komponantoj," diras Coombes.

La American National Standards Institute (ANSI) disponigis aron de normoj por ĝenerala uzo, simplaj laviloj postulantaj du tipojn. Tipo A estas difinita kiel lavilo kun larĝaj toleremoj kie precizeco ne estas kritika. Tipo B estas plata lavilo kun pli mallozaj toleremoj kie la eksteraj diametroj estas klasifikitaj kiel mallarĝaj, regulaj aŭ larĝaj por siaj respektivaj riglilgrandecoj (interna diametro).

Kiel ni menciis antaŭe, laviloj estas pli komplikaj ol simpla klarigo de unu organizo. Fakte, estas pluraj. La Society of Automotive Engineers (SAE) klasifikas simplajn lavilojn en materiala dikeco, kun pli malgrandaj internaj kaj eksteraj diametroj kompare kun kiel la United States Standards (USS) organizo difinis platajn lavilojn.

La USS-normoj estas la normoj de col-bazitaj laviloj. Tiu organizo karakterizas la internan kaj eksteran diametron de lavilo por alĝustigi krudajn aŭ pli grandajn riglilfadenojn. USS-laviloj ofte estas uzitaj en aŭtaj aplikoj. Kun tri organizoj precizigantaj tri malsamajn normojn por simplaj laviloj, klare, laviloj estas pli komplikaj ol ĝia simpla aspekto igus iu ajn kredi.

Laŭ Coombes de ARP, "La grandeco kaj kvalito de la lavilo mem meritas proksiman konsideron. Ĝi devus havi sufiĉan dikecon kaj grandecon por konvene distribui la ŝarĝon." Coombes aldonas, "Estas ankaŭ tre grave, ke la lavilo estas paralela grundo kaj perfekte plata por tiuj decidaj aplikoj kun pli altaj tordmomantaj ŝarĝoj. Io alia povas kaŭzi neegalan antaŭŝarĝon."

Tiuj estas laviloj kiuj havas ekstra-grandan eksteran diametron proporcie al ĝia centra truo. Ĝi ankaŭ estas desegnita por distribui la kramforton, sed pro la pli granda grandeco, la ŝarĝo estas elsendita sur pli granda areo. Dum multaj jaroj, tiuj laviloj estis uzitaj por alkroĉi fendrojn al veturiloj, tial la nomo. Fender-laviloj povas havi pli grandan eksteran diametron, sed estas tipe faritaj el maldikŝpura materialo.

Dividitaj laviloj havas aksan flekseblecon kaj estas uzataj por malhelpi malstreĉiĝon pro vibrado. Foto el www.amazon.com.

Dividitaj laviloj, ankaŭ nomitaj printempaj aŭ serurlaviloj, havas aksan flekseblecon. Ĉi tiuj estas uzataj por malhelpi malstreĉiĝon pro vibrado. La koncepto malantaŭ dividitaj laviloj estas simpla: Ĝi agas kiel risorto por premi la objekton alfiksitan kaj la kapon de la riglilo aŭ nukso.

ARP ne produktas tiujn lavilojn ĉar la plej multaj fermiloj kiuj ludas ŝlosilajn rolojn en la motoro, veturadotrajno, ĉasio, kaj suspendo estas streĉitaj al specifa tordmomanta specifo, aplikante la bonordan kramforton. Estas malmulte aŭ neniu ŝanco, ke la fermilo malstreĉiĝos sen uzi ilon.

Plej multaj inĝenieroj konsentas, ke risortlavilo - kiam tordita al pli altaj specifoj - etendiĝos certagrade. Kiam tio okazas, la dividita lavilo perdos sian streĉiĝon kaj eĉ povas interrompi precizan antaŭŝarĝadon de la fiksita junto.

Stel-laviloj havas segilaĵojn kiuj etendiĝas radiale enen aŭ eksteren por mordi en la substratsurfacon por malhelpi fermilon malstreĉiĝo. Foto el www.amazon.com.

Stelaj laviloj servas preskaŭ la saman celon kiel disigita lavilo. Ili celas malhelpi fermilon malstreĉiĝi. Tiuj estas laviloj kun dentaĵoj kiuj etendiĝas radiale (enen aŭ eksteren) por mordi en la surfacon de la komponento. Laŭ dezajno, ili laŭsupoze "fosas" al la riglilo/nukso kaj la substrato por malhelpi la fermilon malstreĉiĝi. Stel-laviloj estas tipe uzitaj per pli malgrandaj rigliloj kaj ŝraŭboj asociitaj kun elektraj komponentoj.

Malhelpi rotacion, kaj tiel influi antaŭŝarĝan precizecon, instigis ARP produkti specialajn lavilojn kiuj estas segildentaj sur la malsupra flanko. La ideo estas, ke ili kaptu la objekton alfiksitan kaj disponigu stabilan platformon.

Alia speciala lavilo produktita fare de ARP estas la enig-speca lavilo. Ili estas dezajnitaj por protekti la supron de truoj por malhelpi kolapso aŭ la supro de la truo kolapsas. Oftaj uzoj inkludas kulminaĵojn, ĉasiokomponentojn, kaj aliajn alt-eluzitajn areojn kiuj postulas lavilon.

Gravas noti, ke lubrikado ludas ŝlosilan rolon en preciza antaŭŝarĝado. Krom meti lubrikaĵon sur la fadenojn de fermilo, oni rekomendas meti malgrandan kvanton sur la malsupran flankon de la riglila kapo (aŭ nukso) aŭ la supro de la lavilo. Neniam lubriku la malsupran flankon de la lavilo (krom se instalaj instrukcioj diras alie) ĉar vi ne volas, ke ĝi turnu.

Atenti al taŭga uzado kaj lubrikado de laviloj estas io, kio meritas la konsideron de ĉiuj rasteamoj.

Konstruu vian propran bultenon kun la enhavo, kiun vi amas de Chevy Hardcore, rekte al via enirkesto, absolute SENPAGA!

Ni sendos al vi la plej interesajn artikolojn, novaĵojn, aŭtajn funkciojn kaj filmetojn de Chevy Hardcore ĉiusemajne.

Ni promesas ne uzi vian retadreson por nenio krom ekskluzivaj ĝisdatigoj de la Power Automedia Reto.