Ĉu la mara frajto malaltiĝos?

Ĝis hieraŭ (la 27-an de septembro), 154 kontenerŝipoj atendantaj havenon en Ŝanhajo kaj Ningbo premis 74 en Long Beach, Los-Anĝeleso, iĝante la novaj

"blokanta reĝo" de la tutmonda ŝipindustrio.

Nuntempe, pli ol 400 kontenerŝipoj tra la mondo ne povas eniri la havenon. Laŭ la plej novaj datumoj de la havena aŭtoritato de Los-Anĝeleso,

kargoŝipoj devas atendi averaĝe 12 tagojn, el kiuj la plej longa atendo estis preskaŭ monato.

Se vi rigardos la dinamikan mapon de ŝipado, vi trovos, ke la Pacifiko estas plena de ŝipoj. Konstanta fluo de ŝipoj velas al la orienta kaj okcidenta flankoj de la

Pacifiko, kaj la havenoj de Ĉinio kaj Usono estis plej trafitaj.

La trafikŝtopiĝo plimalboniĝis.

Koncerne la malfacile troveblan "unu skatolon" kaj la ĉielan altan frajton, ĝi turmentis tutmondan sendadon dum pli ol jaro.

La frajttarifo de 40-futa norma kontenero de Ĉinio al Usono pli ol kvinobliĝis de pli ol 3000 usonaj dolaroj al pli ol

20000 usonaj dolaroj.

Por limigi la altiĝantajn frajttarifojn, la Blanka Domo faris maloftan movon kaj alvokis kunlaboron kun la Justicministerio por esplori kaj puni

kontraŭkonkurencaj agoj. La Organizaĵo de Unuiĝintaj Nacioj pri Komerco kaj Evoluigo (UNCTAD) ankaŭ faris urĝajn alvokojn, sed ili ĉiuj havis malmultan efikon.

La alta kaj kaosa frajto ankaŭ igas sennombrajn malgrandajn kaj mezgrandajn entreprenojn engaĝitajn en internacia komerco voli plori sen larmoj kaj perdi sian monon.

La longedaŭra epidemio tute interrompis la tutmondan ŝipciklon, kaj la ŝtopiĝo de diversaj havenoj neniam estis mildigita.

Fakuloj antaŭdiras, ke mara frajto daŭre kreskos en la estonteco.